Rusiya iqtisadi/hərbi müharibəni Xəzər və Azov dənizlərinə köçürür? – Orta Dəhlizə qarşı potensial əngəl

Putin fevralın 24-də Rusiyanın Ukraynaya genişmiqyaslı yenidən işğalına başladıqdan sonra bu istiqamətdə iki mühüm addım atıldı. Bir tərəfdən, Rusiya rəsmiləri bundan bir neçə həftə əvvəl su yolundan il boyu istifadəyə imkan vermək üçün Volqa-Don kanalını genişləndirmək və dərinləşdirmək planlarının davam edəcəyini açıqladılar. Bu açıqlama əvvəlki planlarda ləngimənin olduğunu sübut edir. Bununla belə, Moskvanın hətta müharibə şəraitində və Qərbin sanksiyalarının sərtləşdirilməsi fonunda irəliyə addım atması faktı çay nəqliyyatının Rusiya üçün iqtisadi, geosiyasi və hərbi baxımdan nə qədər vacib olduğunu göstərir. Üstəlik, bu təşəbbüs Rusiyanın Şimali Qafqaz boyunca yeni və daha bahalı yeni kanal tikməsi ehtimalının sona çatdığını göstərir.

Digər tərəfdən, Çinin CCCC Drenaj Qrupunun nümayəndələri Həştərxan rəsmiləri ilə Volqa-Don kanalını genişləndirmək və dərinləşdirmək imkanlarını müzakirə etmək üçün bu ərəfədə Rusiyaya səfər ediblər. İndi kanalın məhdudiyyətlərini həll etmək üçün qərar qəbul edildikdən sonra Çinin bu səydə əsas oyunçu olacağı görünür. Bu cür əməkdaşlıq Rusiyaya kanaldan təkcə Çinin şərq-qərb ticarətində rolunu artırmaq üçün deyil, həm də hərbi və təhlükəsizlik məqsədləri üçün istifadə etməyə imkan verəcək. Sonuncu halda, layihənin minimum səkkiz il ərzində tamamlanmayacağına baxmayaraq, kanalda hər hansı təkmilləşdirmə son nəticədə Rusiyaya Ukraynaya qarşı sərt təzyiq kampaniyasını təqib etməyə kömək edəcək.

70 illik Volqa-Don kanalının bərpasında Rusiya və indi Çin firmalarının qarşısında duran vəzifələr çox böyükdür. Onun 101 kilometrlik uzunluğunun çox hissəsi lillə dolub və bundan istifadə edə biləcək gəmilərin ölçüsünü və sayını davamlı olaraq azaldır, kanalın bütün marşrutu boyunca dərinliyi 3,5 metrdir, lakin bir çox yerlərdə dərinlik bundan çox azdır. Keçən il təxminən 6000 gəmi buradan tranzit keçid edib, lakin onların əksəriyyəti kiçik idi və çox sayda maneə keçdikləri üçün tranzit prosesi çox yavaş həyata keçirilirdi. Moskva Ukraynaya təzyiq göstərmək üçün Xəzər flotiliyasını köçürmək istəyəndə bənzər ölçü və vaxt məhdudiyyətləri xüsusilə problemli idi. Həmin donanmadakı gəmilərin çoxu keçid etmək üçün çox böyükdür. Üstəlik, kanal ilin ən azı üç ayında buz bağlayır, buna görə də Rusiya kanalın açıq qalması üçün çoxlu sayda yeni buzqıran gəmilər tikməli və ya satın almalı olacaq. Bu da öz növbəsində onun belə gəmiləri buzqıran gəmilərə daha çox ehtiyac duyulan Arktika regionunda və Rusiyanın Uzaq Şərqində yerləşdirmək imkanlarını məhdudlaşdırır.

İndi Çin işə qarışıb, Qərb sərmayəsinin çatışmazlığından yaranan maneələri aradan qaldıraraq, Volqa-Don kanalının yenidən qurulması Moskvanın elan etdiyindən daha yavaş olsa da, çox güman ki, davam edəcək. Yenə də bu səylər qismən də olsa uğur qazanarsa, daxili su yolu konteyner daşımalarını regiondakı dəmir yollarından qat-qat ucuz daşıya biləcək. Bu, regionda Qərb və Çin tərəfindən dəstəklənən dəmir yolu layihələrinin qarşısını alacaq. Üstəlik, bu, nəinki cənubda iqtisadi axını artıracaq, həm də Rusiyaya iki məqsədə nail olmağa imkan verəcək. Birincisi, o, Xəzər flotiliyasının həmin dənizi tərk etməsinə yol açacaq və Rusiyanın Azov dənizi və Qara dənizdəki donanmasını tamamlayacaq. İkincisi, bu, Rusiyanın cənubundakı çay və kanallardan şimala və qərbə doğru istifadə etmək planlarını həyata keçirməsinə imkan verəcək.